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随着电动汽车数量的增加,进入寒冷的冬天后出现了许多问题。例如,最常见的一种是电池寿命大大缩短。特别是最近有一个自有品牌的纯电动汽车爆出了将在北方冬季使用的消息。电池寿命仅为NEDC的三分之一。

首先谈谈电动汽车的NEDC电池寿命。NEDC的全名是:NewEuropeanDrivingCycle,在中文中意为"新欧洲驾驶周期"。该测试包括四个城市工作条件和一个高速工作条件,并且是实验室的基准测试。测试期间,大灯,座椅加热装置,空调和其他电气设备将关闭。

从这个角度来看,NECD测试是相对虚构的,与实际的汽车使用情况相去甚远。例如,在日常汽车中,经常打开空调,在晚上打开大灯,甚至在冬天,也会打开消耗大量电能的座椅供暖系统。此外,NEDC模拟的路况也是理想的,其加速和减速更加均匀,这与实际驾驶大不相同。

当前,家用电动汽车宣布的电池寿命为NEDC电池寿命。只能说此电池寿命仅供参考。在实际驾驶中很难达到NEDC电池寿命。NEDC电池寿命可以说是电动汽车行业的无花果,类似于燃料汽车工业和信息技术部的油耗。相对而言,WLTP的电池寿命将比NEDC更接近实际的汽车使用量。

在冬季,由于低温的影响,电池性能将大大降低,这对于电动汽车的电池寿命来说是不利的条件。尤其是磷酸铁锂电池对温度变化更敏感。某家汽车公司使用的刀片式电池实际上是磷酸锂铁电池,但包装形式有所改进。

NEDC电池寿命过长,加上电量不足温度对电池性能的影响,许多车主会开车高速行驶,或者载人更多,或者打开空调进行加热,或者打开座椅加热。冬季电动汽车的电池寿命仅为NEDC的一半甚至三分之一。这是正常的。

因此,对于冬天的汽车来说,最重要的是要有良好的充电条件。如果您有固定的停车位并安装充电桩,那么大大缩短的续航里程将对汽车产生较小的影响。如果没有带有固定停车位的充电桩,就不可避免地会出现电池寿命焦虑的问题,电动汽车和悦股票网www.heyuegupiao.com将成为电动汽车的父亲。另外,在北方寒冷的冬天,如果您想开着电动汽车行驶很远,仍然要谨慎。

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